Posible pillada

bueno, estoy con la duda de si hoy me ha pillado un radar o no...

el caso es que iba por la carretera y vi un par de coches de la guardia civil parando a gente que iba en direccion contraria a la mia.
me cruce con un altea blanco en una curva y le hice rafagas para que aminorase la velocidad.
el caso es que detras de ese altea habia un coche radar parado al lado de la carretera, cuando estabamos los dos coches uno al lado del otro en la carretera vi el flash del radar.

me quedo la duda de si la foto iba para mi por haber avisado al conductor del altea o a el por ir mas rapido de la cuenta (la carretera esta limitada a 50 porque cruza un pueblo).

yo tan caradura como de costumbre di la vuelta, pare al lado del coche radar y le hice unas preguntas al guardia, que si la foto era para mi coche o para el otro? que si salian los dos coches a cual le llegaba la multa?... en fin, todas las que se me ocurrieron para sacarle si era para mi la multa por avisarlo (en ningun momento hable de que yo avisé al otro coche).

me ha dicho que no podia decirme nada porque en la maquina no refleja si la multa es para mi o para el otro coche, que esa foto se enviaba automaticamente a leon, al departamento de sanciones de trafico.


sabeis si los radares moviles tambien saltan en la direccion contraria para donde estan orientados?
me ha podido multar el radar por avisar al otro conductor?

Estate tranquilo que tengo la certeza de que no te va a llegar nada, es lo mismo que un fijo no salta en dirccion contraria, la multa le llegara al altea blanco por que ademas las fortos del radar se sacan a ala parte trasera.

me das una pequeña tranquilidad adri

pero a cuanto ibas??

pues no lo mire en ese momento, pero iba muy despacio, sobre 50 o 60.

Como te dice Adri los radares no te hacen la foto de frente, asi que casi 100% que la foto es para el Altea

Siento deciros que estais equivocados,los radares de los coches si saltan en sentido contrario,otra cosa es a cual pillara.

Me da que no animal...el control lo ponen para los que suben o para los que bajan, no para los dos si no habria patrullas en los dos sentidos, y pasarian cosas como la de Todotuscani. Enseri estate tranquilo que a ti no te llega. A parte si le quieren sacar la foto a una moto, las motos no llevan matricula delantera.

El pavo del que saque esta info se rallo...pero creo que aclrara las dudas de todos vosotros sobre este tema...

Así funciona un radar
El funcionamiento del radar se
basa en un fenómeno físico denominado efecto Doppler y se refiere a la
variación de la frecuencia que emite un emisor en movimiento.
Para entenderlo basta un
ejemplo cotidiano, como es el de un coche que se acerca, pasa a nuestro
lado, para después alejarse: el sonido del motor es más agudo cuando se
acerca, para pasar a ser más grave cuando comienza a alejarse. Cuanto
más rápido vaya el vehículo, este efecto es más pronunciado. Los radares
de tráfico mandan una señal al coche que pasa y reciben una señal
rebotada. En función de las diferencias de la frecuencia de la señal
rebotada en el coche que pasa se puede calcular la velocidad.
El
radar de tráfico actúa como un foco, en cuanto a su tamaño y su forma
de operación. Esto es debido a que las microondas que emite se comportan
en gran parte como ondas de luz. Viajan en línea recta y se reflejan
fácilmente. Los objetos metálicos como los coches, camiones, guarda
raíles y pasos a nivel son grandes reflectores, mandando reflejos de
esas microondas en direcciones impredecibles como ocurre con un reflejo
de luz. Cuando hay diferentes objetos moviéndose en la carretera dentro
de su alcance, como varios vehículos circulando muy cercanos, el radar
es incapaz de diferenciar cuál es el que produce la lectura y anula
automáticamente la medida.

El
radar de tráfico mide la velocidad por el reflejo que recibe del
vehículo que pasa por el haz. Compara el cambio en la frecuencia
reflejada con la frecuencia original del haz que envió, y de esta
diferencia calcula la velocidad, que se muestra en la unidad de mando.
Radares: presente y futuro
En España se estima que hay
operando cerca de 500 cinemómetros, todos ellos de microondas. De ellos,
unos 150 son gestionados por la Guardia Civil de Tráfico,
aproximadamente 85 están en manos de las jefaturas provinciales y el
resto corresponden a policías locales y autonómicas. Consultada la
Dirección General de Tráfico, no existen datos fiables que nos permiten
ofrecer una relación de los puntos viarios donde existe mayor
posibilidad de encontrar un radar trabajando. Sin embargo existen
ciertos emplazamientos de equipos fijos cuya ubicación es públicamente
conocida y que se encuentran en la entrada de los túneles de la
circunvalación de Bilbao; en el túnel de San Juan, en la entrada a
Alicante por la A-7 y en los túneles de Despeñaperros en la N-IV en
sentido Madrid.
Recientemente, la Dirección
General de Tráfico ha adquirido 45 radares de tecnología láser. Estos
presentan diversas ventajas frente a los de microondas pero también
tienen sus inconvenientes. Las principales ventajas son su precio de
adquisición (24.000 frente a 60.000 de un equipo de microondas), la
capacidad de medir de forma selectiva el vehículo hacia el que se dirige
el láser y la posibilidad de medir un vehículo que se encuentra hasta
500 metros de distancia. En su contra tiene el hecho de que no puede ir
montado en un vehículo, sólo permite funcionar de forma estática,
permite medir un máximo de dos carriles cuando un microondas permite
hasta seis y además el láser sólo mide correctamente cuando se dirige a
una superficie metálica del vehículo.
Actualmente estamos en un
proceso de rápida evolución de los equipos de control de velocidad. En
un futuro muy cercano, el control de los excesos de velocidad va a ser
más frecuente que ahora gracias a los nuevos sistemas que se están
empezando a probar. Lo más inmediato son los radares fijos situados en
pórticos sobre la calzada. En el mes de abril se instalaron las primeras
unidades en la autovía Barcelona-Castelldefels y pronto los veremos en
las rondas de Barcelona y en la M-30 madrileña. Estos equipos están
conectados con los centros de control de Tráfico por medio de fibra
óptica. Este sistema permite que las infracciones que detecta el radar
puedan verse en tiempo real en el centro de control y allí son impresas
en el momento y enviadas en cuestión de minutos al domicilio del
infractor.
Otro tema bastante evolucionado
es la sustitución de la cámara fotográfica convencional por una
digital. Las nuevas cámaras llevan un procesador integrado que permite
almacenar hasta 10.000 fotografías en color o 15.000 en blanco y negro y
se instalarán en soportes fijos al margen de las carreteras. Otras
variante de cámara digital sustituirá a la cámara del salpicadero del
coche. Esta va instalada junto al retrovisor central, y se completa con
un ordenador y una impresora que se sitúan en el maletero. Su principal
demanda viene de las policías que actúan en zonas de concentración de
extranjeros. Gracias a este sistema podrán parar al infractor y
entregarle en el acto la fotografía de la denuncia para así poder
proceder al cobro de la sanción en el momento. Una importante ventaja de
las nuevas cámaras digitales es que encriptan la imagen y no permiten
ningún tipo de manipulación.
Posiblemente para principios
del próximo año podamos ya ver radares que lleven asociado un sistema
lector de matrículas, denominado OCR. De esta manera la matrícula se
introduce de forma automática en una base de datos y en la pantalla del
vehículo de control aparecen los datos asociados a la matrícula tanto
sobre titularidad como sobre causas pendientes.
Curiosidades de un radar
- Antes de empezar a funcionar cada equipo se homologa en España.
- Una revisión exhaustiva es obligatoria cada año o cada vez que una reparación requiere quitar el precinto de homologación.
- Cada equipo se asigna a un vehículo concreto y no podrá montarse en ningún otro coche.
- Actualmente el 60 por ciento de las mediciones se hacen desde equipos móviles.
- El margen de error de un cinemómetro de tráfico es del 1 por ciento.
- Los equipos empleados en España proceden de Alemania y Suiza.
- Los coches con radar móvil llevan un tacómetro que es revisado y precintado anualmente.
- El 90 por ciento de las policías trabaja con fotografía en color.
- Un radar es capaz de distinguir un turismo de un camión y por ello permite un doble tarado de velocidad máxima.
- Un radar no es capaz de medir en curva ni en un cambio de rasante.
- El equipo necesita aproximadamente 6,3 metros de velocidad constante del vehículo infractor para que la medición sea válida.
- Para mediciones estáticas en casco urbano el radar debe tener delante un espacio libre de 10 metros.
- Un radar móvil no puede medir de frente porque sumaría la velocidad de ambos vehículos.
- Los vehículos con radar móvil deben mantener una velocidad
estable, por ello se les instala un sistema de control de velocidad de
crucero.

Te puedo asegurar que los radares de los coches tambien cojen de frente,que no hace mucho a un conocido le cojio el radar direccion galicia y le cojio de frente,yo no dije que hubiera cojido a los dos,aunque para que te llegue la multa no hace falta que te paren

si salen los 2 coches en las fotos queda anulada automáticamente la multa

Animal escribió:Siento deciros que estais equivocados,los radares de los coches si saltan en sentido contrario,otra cosa es a cual pillara.

+1
yo he visto en vigo un c3 tirando fotos hasta por el tubo de escape...
si tiene instalados 2 flashes y dos camaras(uno a cada direccion) te han pillado!

pues no se si la foto es para mi o para el altea, el tiempo lo dirá

para que os hagais una idea de la situacion, he intentado haceros una replica de la zona
cuando vi el flash los tres coches estabamos situados mas o menos asi.

la foto es para el...ya que la el radar salta al pasr el vehiculo no antes, si no yo ya no tendria carnet .

pero la duda que yo tengo es por otra cosa.
el guardia seguramente me veria hacerle luces al altea, asi que como vi el flash justamente cuando pasó la trasera del altea...
pense que el guardia le dio a hacer una foto justo cuando se vio mi matricula o que el radar la echase automaticamente.

por eso tengo la duda, no se si salto el flash por la velocidad del altea o por yo avisarlo.

Sí que miden por delante también, cuidadin..
PD:
Hay muchas clases de radares y de tecnologías diferentes

si seln dos coches en la misma foto, no te preocupes!

si, tienen que salir dos coches (como minimo)
intentare creer que el flash no fue para mi matricula

Yo estaría tranquilo! la foto tiene pinta que iva para el altea, ya que era el que sobre pasaba la velocidad!
pero esto no significa que esa patrulla no pudiese hacer la medición antes de ser sobrepasada! Hay radares que te hacen la medición antes de pasarles!

inhibidor pero ya!! y con interruptor de on/off por si nos paran. donde instalarlo? en el aforador. jajajajaaj es broma!! o tal vez no? xD